【経済】自動車メーカーの同期年収格差　トヨタは拡大、ホンダは縮小

自動車メーカーの同期年収格差　トヨタは拡大、ホンダは縮小
NEWSポストセブン / 2016年1月2日 16時0分
http://news.infoseek.co.jp/article/postseven_372625/

大企業の「同期入社」といえば、仲よく同じような待遇で定年を迎える──そう
いったイメージがあるかもしれないが、実態はそうではない。

「同期の年収格差」が存在するのである。

一体いくら違うのか。

特に「同期格差」が大きいといわれているのが、大手商社や金融業界で、出世コースや学閥などによって、およそ2倍の差が開くことも珍しくない。

商社や銀行の同期格差が業界内で似通っているのに対し、自動車メーカーは各社のカラーがある。

世界最大の自動車メーカーであるトヨタ自動車は海外勤務の有無が差を生む。

トヨタの50代社員が語る。

「一昔前は差が少なく、上層部の主観による評価という印象だったが、最近は
実力重視。

若手の海外勤務は当たり前で、50代の管理職でも海外経験があるかないかで周囲の評価が全く違う（金額は一般的なケースの概数、以下同）。

50代前半の正本部長なら最高で年収2000万円に達することもあるが、同期で
管理職になれなかった社員だと最低1100万円程度」

その差は900万円と銀行並みにシビアな差が出ている。

だがホンダでは少し状況が違うようだ。

50代管理職社員がいう。

「トヨタほど格差がなく、50歳時の年収はトップの部長クラスが1400万に対し、組合員でも1100万と差は300万ほどです。しかも組合員は残業代がつく一方、部長クラスはボーナスの業績連動が大きいので業績が悪い時は差がつきません。せっかく出世したのに、これはこれで悲しいですよ」

※週刊ポスト2016年1月1・8日号